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二季度中國經濟學人調查結果出爐 就業預期平穩

來源:證券時報網 2019-06-05 14:05:52

  證券時報記者江聃

  6月5日,中國社會科學院工業經濟研究所期刊《China Economist》發布2019年二季度“中國經濟學人熱點調研”結果。本次調研發現,經濟學人預判經濟增速放緩,外貿形勢較為嚴峻,通脹壓力增加,就業形勢平穩。同時,針對“中歐班列”這一熱點問題,《China Economist》進行了專項調查。參與調查的經濟學人認為中歐班列的發展為我國國際貿易平衡、產業升級帶來了新的機遇,同時又面臨國家間信任不足、對華高技術產品封鎖導致的回程率低、通關效率不高等問題。

  經濟學人預判全年GDP增速均值為6.3%

  調查顯示,二季度中國經濟學人經濟景氣指數為63,比上季度上升13個點,經濟學人預判經濟預期較上季度有所好轉,仍處于底部調整階段。經濟學人對二季度經濟增速預判為6.28%。

  外貿方面,經濟學人預判出口貿易形勢依然嚴峻。16%的經濟學人認為二季度出口量會同比上升,67%認為出口量會同比下降。本期中國經濟學人外貿景氣指數為46,比上季度下降32個點,下降幅度較大。

  物價方面,經濟學人預判市場通脹壓力增加.本期中國經濟學人物價指數為164,比上季度上升21個點。70%的經濟學人認為物價水平與去年同期相比會上升,24%認為兩時期物價水平基本持平。

  就業方面,經濟學人預判就業形勢穩中向好。本期中國經濟學人就業指數為46,與上季度調查結果上升4個點,經濟學人預判就業形勢穩中向好。9%的經濟學人認為就業形勢與去年同期相比會變好,29%認為兩時期就業形勢基本持平。

  經濟學人預判2019年全年經濟增速為6.3%。其中,判斷2019年經濟增速在6.0-6.5%區間的經濟學人占比71%。中國東部、中部和西部地區的經濟學人對全年經濟增速的預期分別為6.3%、6.2%和6.2%。30歲以下、30-40歲、41-50歲和50歲以上的經濟學人對全年經濟增速的預期分別為6.3%、6.2%、6.3%和6.3%。

  制約中歐班列最主要問題是國家間安全信任缺乏

  中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。數據顯示,截至目前,中國借助陸港開通中歐班列的城市逾60個,中歐班列開行數量已超過1.5萬列。

  大部分經濟學人認為中歐班列為中-歐亞貿易總量帶來了凈增效應,將促進中國對歐洲商品的進口,利于改善貿易不平衡。68%的經濟學人認為班列的開通帶來了貿易總量凈增效應,僅32%的經濟學人認為班列僅僅是對海運和空運貨物量的擠出。同時,50%的經濟學人認為班列將增加對歐洲的進口、改善中歐貿易不平衡,20%的認為將會促進對歐洲的出口,加劇中歐貿易的不平衡。

  其中,多數經濟學人認為中歐班列最有利于西部地區的產業升級。認為中歐班列對產業升級最有利的地區是東部地區的學者占15%,中部地區的占27%,西部地區的占58%。

  不過目前中歐班列也面臨一些具體問題。比如中歐班列回程率低、口岸通關效率低下等。

  在經濟學人看來,國產能力強、貨源不足以及歐洲對華所需高技術產品封鎖是導致中歐班列回程率低的主要原因。關于中歐班列回程率低的原因,大部分經濟學人認為排名前三位的因素分別是:我國制造業具有比較優勢、對歐洲貨物需求量少(49%),與境外物流企業合作不暢、貨源組織不力(43%),歐洲各國對我國所需要的高科技產品進行出口限制(40%)。27%的經濟學人認為中歐班列在促進中-歐亞貿易中面臨的最大障礙是口岸通關效率低下。

  總體來看,45%的經濟學人認為制約中歐班列與“一帶一路”倡議互促的最主要問題是國家間安全信任的缺乏。認為制約中歐班列與“一帶一路”互促的最主要因素是國家間信任缺乏的經濟學人占45%、班列覆蓋面小的占20%、貿易不平衡的占13%、班列影響力小的占13%、基建困難的占10%。

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